【财联社】（研究员朱洁琰）1月9日，比亚迪今早遭遇AH股一上涨一跌到，比亚迪股份（1211．HK）散户下跌3．91％，报50．5港元；比亚迪（002594．SZ）则散户暴跌2．04％，报51．8元。希望汽车消费新政将实施港股汽车板块集体高开2018年，中国汽车销量经常出现20多年来首次下降，造成中国整体消费指数快速增长上升。1月8日晚间，据央视新闻，国家发改委副主任宁吉喆回应，今年将制订实施增进汽车、家电等热点产品消费的措施。

这对于汽车业上市公司，无异于雪中送炭。不受此消息影响，今日港股汽车板块集体高开，此前吉利汽车（0175．HK）早已倒数5个交易日下跌，总计跌幅超强26％，今日高开7．63％，长城汽车（2333．HK）散户下跌9．98％，广汽集团（2238．HK）下跌7．2％；比亚迪股份亦下跌近4％。

瑞信公开发表报告回应，坚信消息不会全面性刺激中资汽车股市场情绪，因发改委申明了国统局原本提示（对新能源汽车不作购置税免除、现金资助、修建新能源车充车配套措施、涉及停车场等），预计农村汽车及新能源汽车有望受益。该行回应，基于中资汽车股在农村汽车市场需求及新能源汽车业务占到比，预计香港上市的汽车股之中，比亚迪尤为受益，第二是长城汽车、第三是吉利汽车。

新能源补贴持续退坡锂电池重创比亚迪下跌比亚迪在港股市场上于是以不解，却在A股市场上累及新能源补贴退坡政策跌幅一度不断扩大到8％。比亚迪主要专门从事包括传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、二次充电电池及光伏业务。

在港股市场上，投资者比较更加全然地把公司归在汽车板块下，而在A股市场其则被更好看做是锂电股。今日散户，锂电股集体下跌，先导智能（300450．SZ）、新宙邦（300037．SZ）、比亚迪皆下跌7％。有消息称之为今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始月实行。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30％；7月1日开始，补贴退坡约50％。

事实上，早在2018年年底，就有消息爆出2019年新能源汽车补贴退坡40％，在业内引发波动。虽然消息没取得官方证实，但随着2019年的来临，补贴退坡政策的实施变得越发急迫。2018年2月，财政部官方网站发布《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》（以下全称《通报》），对2017年发布的新能源汽车补贴政策展开了退坡调整。

其中，称该文件将于2018年2月12日起开始实行，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。《通报》还表明，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车对应补贴退坡30％，新能源货车和专用车退坡60％，燃料电池汽车补贴标准恒定。从2018年实施新能源车补贴退坡政策的时间和相应措施来看，网传今年2月起补贴退坡政策实行，且下调幅度将约50％的消息有相当大有可能为真为。

多位新能源车企业营销总经理亦向媒体证实，早已获得了涉及消息，但还并未接到月文件。消费新政VS补贴退坡新能源车企如何破局一旁是希望汽车消费新政策将要实施，一旁是新能源补贴持续退坡，新能源车企既要维持悲观，也要应付风险。首先，随着胆消费政策实施，汽车企业将新的步入下行周期，但新能源补贴退坡以及国内经济大环境不欠佳对汽车消费仍遗负面影响。有业内人士指出，新能源车企要掌控生产能力扩展的性欲，合理掌控生产能力，不要被受到影响政策冲昏了头脑，防控生产能力风险。

其次，从过去一年中国自律汽车品牌市场份额下降中难于找到，在2017年底购置税优惠政策解散后，自律品牌在整体上与主流外资品牌仍有极大的差距，先前仍须要强化研发投放，提高产品竞争力。最后，新能源车企依旧要作好再度过冬的打算。最近10年，中国为提振汽车消费，早已制订实施过两次政策。但是每次过后，汽车企业都会经历市场欠下的阵痛。

另外，新能源补贴退坡政策很有可能在今年2月就要开始实行，但是广告宣传酬劳新政实施时间只指出是在今年，未认为明确月份，新能源车企在2019年有可能仍须要应付非常一段时间的“寒冬”。1月9日，比亚迪A股收报50．46元／股，暴跌4．58％；比亚迪H股受到影响，盘中开始暴跌，收报47．95港元／股，跌幅为1．34％。

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